据外媒报导，日本高田公司不久前被曝光供给有缺点的气囊，而导致面对数十亿元的负债。现在，高田公司正准备请求破产，由此削减因召回事情而形成的债款一向上升的许多问题。据悉，该公司正在与美国轿车零件供货商Key Safety Systems（我国本钱为最大股东）达到收买协议。

  此前报导，气囊召回事情始于2008年左右，触及全球约1亿件轿车气囊，其间牵扯到包含本田福特群众、和特斯拉等19家轿车制造商的轿车。估计，收回事情至少会持续到2019年末。

  此次，KSS旗下新创建的公司将以1800亿日元（约合16.2亿美元）收买高田事务，并将持续供给安全气囊安全带等产品。现在，高田计划在美国和日本均请求破产维护。假如高田在提交破产之前，或许没办法与KSS达到收买协议。

  作为现在世界上最大的轿车气囊供货商之一，高田现已与我国控股的KSS进行了数月的收买商洽。据悉，KSS为高田的同行业竞争对手，早在2016年头被我国零部件制造商均胜电子收买。

  日本高田从全球安全气囊三大巨子之一到现在被逼进行请求破产维护，高田的固执是导致此成果的重要原因，从呈现第一次事端时，高田气囊瞒报事端原因、随意推卸责任，其现已迈向了走向消亡的道路上。

  在产生多起致死的事端之后，高田气囊仍是没有对外发布其安全气囊的具体问题。直到2015年2月，全球10家干流轿车厂商自发组成独立的测验联盟ITC（Independent Testing Coalition），包含宝马福特通用本田马自达三菱日产丰田斯巴鲁，托付第三方公司Orbital ATK公司对召回的高田气囊来测验，以求最精确的事端原因。

  终究，ITC发现原因出在高田气囊气体产生器中的硝酸铵推进器。硝酸铵的物理特性易溶于水、吸湿和易结块。假如长期的暴露在较高的湿度环境下，硝酸铵推进器就会被损坏，导致在产生磕碰气囊弹开的一同，将损坏的部分一同弹出，对乘员形成损伤。

  同年5月，日本高田初次揭露供认其安全气囊存在缺点，而且这种缺点至少现已存在10年之久。隐秘缺点出产十年，出事端后隐秘本相，召回更是推诿延迟，这是不行宽恕的过错，日本高田为之支付的是丧命的价值。各大企业真该以此为鉴，假如呈现问题切勿推卸责任，有必要敏捷处理给客户决心。